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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池防水標(biāo)準(zhǔn)以及發(fā)泡防水硅膠材料種類(lèi)解析[ 2022-09-09 11:17 ]: 電動(dòng)汽車(chē)中的動(dòng)力電池安全永遠(yuǎn)是電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者們最關(guān)心的話題之一，而近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)廠家宣傳的動(dòng)力電池IP67的防護(hù)等級(jí)一直被當(dāng)作廠家宣傳的熱點(diǎn)。IPX7代表防浸型設(shè)計(jì)，符合這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)意味著，在規(guī)定的條件下即使浸在1m水中半小時(shí)，水也不會(huì)進(jìn)入動(dòng)力電池組的內(nèi)部。; http://www.coyomo.com/Article/fangshuifapaoguijiao_1.html

[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠粘接方案[ 2018-07-24 16:10 ]: 新能源純電動(dòng)汽車(chē)，作為目前我國(guó)交通行業(yè)中一個(gè)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主流趨勢(shì)，已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及，如：家用的混合動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)公共汽車(chē)、巡邏車(chē)、搬運(yùn)車(chē)等已在大地區(qū)投入使用，動(dòng)力電池，作為電動(dòng)汽車(chē)的心臟，動(dòng)力電池對(duì)熱管理方面要求相對(duì)其他部件顯得更為突出。; http://www.coyomo.com/Article/daorejiegoujiao_1.html

[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]新能源汽車(chē)動(dòng)力電池三大熱傳導(dǎo)介質(zhì)材料熱管理系統(tǒng)解析[ 2018-07-10 15:25 ]: 新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一是動(dòng)力電池，電池的好壞一方面決定著電動(dòng)汽車(chē)的成本, 另一方面決定著電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程，這兩項(xiàng)也是新能源汽車(chē)是否能為廣大消費(fèi)者接受和迅速得到普及的關(guān)鍵因素。; http://www.coyomo.com/Article/rechuandaojiezhi_1.html

[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]安全性測(cè)試不能保障新能源汽車(chē)動(dòng)力電池質(zhì)量熱失控才是最大殺手[ 2018-06-08 16:50 ]: 在目前，全世界有很多的鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上，在嚴(yán)格的檢測(cè)驗(yàn)證，符合安全標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池仍然不能保證其安全性。電池安全性標(biāo)準(zhǔn)是否有效其實(shí)在動(dòng)力電池實(shí)際運(yùn)用著安全性測(cè)試還是無(wú)法保障動(dòng)力電池的安全的，這是由于，鋰離子電池安全性分為濫用安全性和現(xiàn)場(chǎng)安全性。所謂的濫用安全性是指機(jī)械的問(wèn)題，如：擠壓、針刺、短路、過(guò)充、過(guò)熱、熱箱、火燒等；現(xiàn)場(chǎng)性安全性則是由制造瑕疵引起，如：連接問(wèn)題、隔膜損壞、粉塵等，這些問(wèn)題隨機(jī)發(fā)生，引起內(nèi)短路，從而引起過(guò)熱與熱失控。從安全的角度來(lái)看，濫用安全性是可預(yù)測(cè)的，對(duì)每一個(gè)電池可以通; http://www.coyomo.com/Article/anquanxingceshibunen_1.html

[媒體報(bào)道]新能源汽車(chē)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)流程介紹[ 2018-01-30 15:01 ]: 比如整車(chē)廠會(huì)針對(duì)要設(shè)計(jì)的整車(chē)，在考慮安全設(shè)計(jì)、線束連接線設(shè)計(jì)、接插件設(shè)計(jì)等相關(guān)要求后，形成一個(gè)有限的動(dòng)力電池系統(tǒng)空間大小。然后在有限的空間約束下，進(jìn)行電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等布置，保證電池單體及模塊均勻散熱，保證電池的一致性，提高電池系統(tǒng)的壽命與安全。; http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqicheshejiliucheng_1.html

[媒體報(bào)道]電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組熱失控預(yù)警功能及主流滅火技術(shù)詳解[ 2018-01-18 14:58 ]: 人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全顧慮主要還是源于動(dòng)力電池的燃燒及爆炸的機(jī)率性。動(dòng)力電池的燃燒及爆炸其原因大多與動(dòng)力電池?zé)崾Э赜袠O大的關(guān)系。; http://www.coyomo.com/Article/diandongqichedonglid_1.html

[媒體報(bào)道]影響電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池強(qiáng)制風(fēng)冷散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟[ 2017-10-21 11:08 ]: 動(dòng)力電池發(fā)熱的問(wèn)題，被認(rèn)為是導(dǎo)致電池循環(huán)壽命及安全性不足的一個(gè)主要原因，能否有效散熱也成為動(dòng)力電池普及的一大難題。當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流的電動(dòng)車(chē)散熱方式為風(fēng)冷方式，而國(guó)外則為水冷方式。風(fēng)冷方式重量相對(duì)較小，沒(méi)有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低。缺點(diǎn)在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設(shè)計(jì)較難，防塵、防水效果較差。; http://www.coyomo.com/Article/yingxiangdonglidianc_1.html

[媒體報(bào)道]汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻、加熱、保溫系統(tǒng)構(gòu)成及功能分析[ 2017-10-09 15:57 ]: 動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)的總體流程可大致劃分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)。本文在介紹電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)總流程分析的基礎(chǔ)上闡述了相應(yīng)系統(tǒng)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)及功能特性分析。; http://www.coyomo.com/Article/qichedonglidianchile_1.html

[媒體報(bào)道]解密粘接膠劑如何提升新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性能及用膠解決方案[ 2017-08-26 09:05 ]: 目前影響新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性等。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，安全性日益得到重視，動(dòng)力鋰離子電池在過(guò)充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，造成冒煙、失火甚至爆炸等。同時(shí)動(dòng)力電池的性能，包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以熱管理的重要性進(jìn)一步體現(xiàn)出來(lái)。; http://www.coyomo.com/Article/jiemizhanjiejiaojiru_1.html

[媒體報(bào)道]電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)及流程[ 2017-07-29 08:22 ]: 動(dòng)力電池?zé)峁芾硎怯绊戨妱?dòng)汽車(chē)電池效能的重要因素，對(duì)它的研究有助于電池效能的提高，進(jìn)而提升電動(dòng)汽車(chē)的整體質(zhì)量。動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)，本文在對(duì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，論述了動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)的總體流程。; http://www.coyomo.com/Article/donglidianchireguanl_1.html

[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組導(dǎo)熱硅膠片選型要求[ 2017-04-15 09:55 ]: 關(guān)于導(dǎo)熱硅膠片在新能源汽車(chē)電池模組上的應(yīng)用技術(shù)事項(xiàng)。那么，新能源汽車(chē)電池為何要用導(dǎo)熱硅膠片?在新能源汽車(chē)電池上又是如何的工作原理呢？在眾多產(chǎn)品類(lèi)型面前我們又該如何選擇適合新能源電池組的導(dǎo)熱硅膠片呢？今天跨越電子小編為您一一解析！; http://www.coyomo.com/Article/donglidianchibaodaor_1.html

[媒體報(bào)道]全面起底中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀[ 2017-04-08 15:49 ]: 中國(guó)政府已經(jīng)明確了新能源汽車(chē)是汽車(chē)大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的必由之路。必由之路的瓶頸是動(dòng)力電池技術(shù)能不能突破？如果能突破，中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)一定會(huì)進(jìn)入世界發(fā)展列車(chē)的頭等艙。; http://www.coyomo.com/Article/quanmianqidizhongguo_1.html

[媒體報(bào)道]汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)熱失控引發(fā)的安全性問(wèn)題剖析[ 2017-04-01 13:44 ]: 電動(dòng)汽車(chē)是新能源行業(yè)中發(fā)展最為迅速的新興產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時(shí)有發(fā)生，困擾著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。本文跨越小編將探討動(dòng)力電池的安全性問(wèn)題，為大家剖析動(dòng)力電池因熱失控所造成安全性事故的常見(jiàn)形式及成因。; http://www.coyomo.com/Article/qichedonglidianchixi_1.html

[媒體報(bào)道]新能源汽車(chē)動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料主流三種方案應(yīng)用[ 2017-01-19 16:47 ]: 汽車(chē)動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料的選材方案，必須要考慮動(dòng)力電池的封裝結(jié)構(gòu)，一般可以分為方包及圓柱狀的電池，不同電池模組封裝結(jié)構(gòu)，都會(huì)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料的選材方案起到一定的約束作用。但是總體來(lái)講，汽車(chē)動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料的基本選材方案，都可以歸結(jié)為以下三種。; http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqichedong_1.html

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