電動汽車中的動力電池安全永遠是電動汽車消費者們最關(guān)心的話題之一，而近年來電動汽車廠家宣傳的動力電池IP67的防護等級一直被當作廠家宣傳的熱點。IPX7代表防浸型設(shè)計，符合這項標準意味著，在規(guī)定的條件下即使浸在1m水中半小時，水也不會進入動力電池組的內(nèi)部。

目前，絕大多數(shù)電動汽車的電池組在電動車輛中所處的位置基本是在底盤上，當車輛運行過程中會有涉水現(xiàn)象的產(chǎn)生，而且現(xiàn)有電池箱體的結(jié)構(gòu)一般為較薄的鈑金件通過剪板折彎焊接而成，而密封部分是通過電池箱上沿向內(nèi)折12-20mm長度，然后通過電池箱上蓋的大面與折沿部分以打膠方式進行密封，這種密封方式存在兩個問題：

1、由于沒有膠槽，當兩層鋼板被螺栓擠壓后，膠會被擠出，起到一定的防水，如打膠不均勻時，有些地方的防水效果就很差。

2、電池維護時，膠比較難以去掉，電池箱蓋也不易拿下來，強迫將電池箱上蓋拿下來后易變形，電池維護完好還要重新打膠密封，由于原來的膠已變硬，不容易清理，再次打膠密封效果就更差。

傳統(tǒng)的電池包防水一般會采用灌封、涂抹密封膠、現(xiàn)場橡膠發(fā)泡等方法，今天跨越小編給大家重點介紹下使用發(fā)泡密封條密封原理及具體設(shè)計方法。使用發(fā)泡密封條的防水結(jié)構(gòu)可以使得電池包的安裝更加方便、維修成本更加低廉，并能滿足新能源汽車電池包對復(fù)雜、惡劣環(huán)境的使用要求。

1、發(fā)泡硅膠密封條與接觸界面的防水        

硅橡膠發(fā)泡密封條的防水原理：硅橡膠密封條在壓力作用下會發(fā)生彈性形變，使接觸界面與密封條之間的空隙被填充并產(chǎn)生反彈力，從而使得接觸面與發(fā)泡密封條間產(chǎn)生摩擦力。在密封條自身不泄露時，當該摩檫力和反彈力都大于被密封介質(zhì)的內(nèi)壓或外壓時，密封材料才不會發(fā)生因變形或位移產(chǎn)生泄漏，反之則發(fā)生泄漏。 

2、發(fā)泡硅膠密封條對防水性能的影響 

一般的密封條材料，如普通實心橡膠及普通發(fā)泡材料等可在防水等級要求不高的情況下使用，這些材料防水等級均可達到IP45。而要求防水等級更高，硅橡膠泡沫密封條的優(yōu)勢便展現(xiàn)出來。這是由于硅橡膠泡沫是一種新型的耐高低溫高分子彈性材料，其最大的特點是耐高溫、耐寒性能優(yōu)越，同時具有優(yōu)異的耐老化性能（耐臭氧、耐氧化、耐放射、耐光、耐氣候），長期使用中，有非常好的彈性形變，厚度損失小。

發(fā)泡硅膠密封條產(chǎn)品種類

發(fā)泡硅膠密封條材料根據(jù)孔徑結(jié)構(gòu)類型可分為閉孔型、開孔型及混合型（又稱半連泡）結(jié)構(gòu)。目前，市面上用于電池包密封防水主要是閉孔型和混合型，其中閉孔型主要以高溫硅橡膠為主，在使用初期具有優(yōu)異的防水性和氣密性，但隨著使用時間的延長，該泡沫材料由于自身分子結(jié)構(gòu)無法恢復(fù)如初，從而造成整體塌陷和密封防水性能下降。而混合型結(jié)構(gòu)，它具有優(yōu)異的耐候性和回彈性，長期使用后，依然能恢復(fù)如初，但由于自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的原因在防水性能方面相對于閉孔型在防水保證性上穩(wěn)定性更差一些。