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寶馬I3動(dòng)力電池系統(tǒng)及散熱方案全解析

目錄:媒體報(bào)道星級(jí):3星級(jí)人氣:-發(fā)表時(shí)間:2017-07-22 09:06:00
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I3從嚴(yán)格意義而言是寶馬汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域中真正意義的第一款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車。I3純電動(dòng)汽車在很多領(lǐng)域的技術(shù)上可以說是寶馬汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域開發(fā)做了充實(shí)的積累和嘗試,并且使用了眾多獨(dú)特的電動(dòng)汽車技術(shù),比如電動(dòng)汽車的整車的輕量化技術(shù)、電池系統(tǒng)的模塊化技術(shù)、電池系統(tǒng)熱管理技術(shù)等。

今年一季度,德國(guó)電動(dòng)車銷量開始大爆發(fā)了!尤其是寶馬I3,銷量直接暴增一倍!

從動(dòng)力電池系統(tǒng)角度來看,I3自2013年11月份上市以來,共進(jìn)行了一次升級(jí),即在2016年電量由22kWh,提升為33kWh,電量提高50%,這一次升級(jí),保持了電池包體積、結(jié)構(gòu)不變。

對(duì)于2016年升級(jí)之前的i3,續(xù)航里程在81英里/130公里(33度電的在114英里/183公里),電池包總電量為22kWh,容量60Ah,總電壓353V;電池包的總重量約為235kg,比能為93.6Wh/kg(33度電的比能約為140.4Wh/kg)。

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道,寶馬計(jì)劃明年推出新款i3純電動(dòng)版,續(xù)航里程或達(dá)450km,有望告別雪佛蘭Bolt及特斯拉MODEL 3等在續(xù)航上威脅。雖然新款寶馬I3能采用密度更大的新電池組,續(xù)航里程能超過450km,但出于安全的考慮寶馬集團(tuán)表示新款I(lǐng)3增程范圍不會(huì)超出50%,換言之將不會(huì)超過450km。那又是什么先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)能讓寶馬I3在全球新能源汽車市場(chǎng)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷呢?今天跨越小編就帶大家一探其中的電池系統(tǒng)奧秘。

就現(xiàn)款寶馬I3而言,其動(dòng)力電池一直使用的電芯是方形鋁殼電池,是由三星SDI提供,其額定電壓為3.7V,電壓限值區(qū)間為2.8-4.1VDC,電芯的比能在120Wh/kg以上,電芯的內(nèi)阻在0.5 mΩ左右。

I3電池包共有8個(gè)模組組成,每個(gè)模組有12個(gè)電芯,共計(jì)96個(gè)電芯,串聯(lián)(如上圖所示)。

(寶馬I3動(dòng)力電池系統(tǒng)參數(shù))

 

寶馬I3的電連接,高壓線束采用插接式與模組連接,與電極間的連接則通過超聲焊實(shí)現(xiàn),采樣線先超聲焊再點(diǎn)膠的方式與連接片相連。

寶馬i3的熱管理采用直冷方案(也有液冷方案),制冷劑為R134a,制冷劑的進(jìn)出走向見下圖(根據(jù)已有信息推斷,未經(jīng)官方證實(shí))。

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